风险意识是对的，但若是再仔细研究相关政策，便会发现，好像除了影响市容之外“无公害”的私家车车身广告，和必须得跟传统利益集团抢生意的专车、拼车相比，率先合法化的可能性似乎更大一些。
首先，从现有程序来看，只需要去工商局办理相关审批手续（可以网上申报），再到交管部门办理车辆外观变更手续，车身广告便可以大大方方的上街了。在广告公司的配合下，这个难度并不比你给汽车换个颜色再上路更高。
再者，做个app，将车身广告产业包装成汽车“互联网+后市场”典型之后，在政策上取得突破、手续再简化的可能性更高。
近年来，随着广告行业的不断发展，不断延伸，各家广告公司的广告宣传的方式不断渗透入人们的日程生活中，也不停的涌现出新型的广告媒体。公交车车身广告正被房地产企业、金融企业、保险企业、大型企业、快速消费品等行业的强烈关注和积极地把更多的资金投入到公交车车身广告中，搜狗热门的“不懂为什么，就是突然想打个广告”傲娇任性的广告词，给了受众强烈的视觉性冲击。同时也加深了受众的识别率、认知率。高接触机率和稳定的接触频次形成网络。且随公共交通网络的发展日益延伸扩张。据实力传播的调查显示，车身广告是可见机会最，大的户外广告媒体。公交车平均运营距离为30km左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.5平方公里，每天运行次数平均7次，日均接触人次9.1万余，若以6个月发布时间计算，有效ots可达到16380,000人次。
以多面立体展示方式传播广告信息
近距离接触消费者车身广告的有效可视范围大于270度，从根本上消除了视角盲区，通常情况下，受众可同时接触到两个广告位，有效增加接触机会，确保广告的实际到达率。车身的两侧展示位，面积巨大，特别是在经过交叉路口时，画面展示充分。车尾展示区，配合两侧展示面构成展示整体，并大大延伸了广告的有效可视距离与角度。同时，针对驾车者，广告特别醒目。
另外，车身广告的高度位置正好与行人视线持平，可以将广告信息近距离的传播给受众，达到最，大的可视机会。
优势3：广告发布面积巨大，画面清晰，有效传播距离远大

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