今年一位市民将自己开了10来年的旧车卖给了汽修厂。当记者问为何不将车辆送到正规报废汽车拆解厂时，市民说：“我也咨询了正规报废汽车拆解企业，这类企业给的回收价格着实吓了我一跳，竟然只有150元！这辆车机器还能正常运转，150元还不如卖废铜烂铁嘛！我住得远，自己把车开到正规拆解企业进行报废，换个100多元，还不够油费呢。”
“按照现在正规途径报废一辆汽车，定点收购部门只以称重的方式折价收购，一辆车确实值不了几个钱。目前一般的小轿车回收价格也就200元至300元。但是如果将报废汽车卖给回收商贩，价格肯定翻倍，甚至好几倍。”业内人士说。
目前，通过非正规渠道回收的报废汽车，在进行非法拆解后，一部分车辆的“五大总成”以及一些零部件被汽车修理厂甚至4s店买走，用于汽车维修。还有一些收购报废汽车的车贩子把整车买下，稍作整修后，进行非法二手车交易，或是将几辆报废车进行非法拼装，换上新的外壳后在外地销售。甚至还有不法商贩与拆车厂联手，靠非法出卖报废汽车的零部件赚钱。据了解，从报废车上拆下的发动机，进价仅300元左右，改装后可以卖到5000元，这其中的暴利，吸引着不法分子铤而走险，在一些地区甚至形成了完整的产业链。
业内人士介绍，目前国家把报废汽车拆解行业定性为废品回收行业，报废汽车回收时只能按照称重计价。也正是由于正规回收渠道回收价格太低，大量报废汽车经无从业资质的“黄牛”之手流入“黑市”，成为流动的安全隐患。同时，二手车商和非法经营企业出高价收购报废车辆，也在一定程度上助推报废车流向二手车市场。再加上繁琐的报废程序和低于市场收购价的补贴，让报废车辆的车主更倾向于在二手车市场寻找买家。
永康报废车回收之利益驱使不法商贩铤而走险_报废车回收,高价收报废车,报废车收购,报废卡车回收公司,
   针对现阶段的报废车管理问题，不仅是由于国内市场与国际市场的距离远拉越打、还在于国内治理黄包车的需求越来越明显。这就在很大程度上需要率先在报废车辆方面，做足与做好文章，才是比什么都更加重要的。像国内现在的黄标车拥有量已经多达1451万辆，这就更凸显出报废车辆治理层面的新问题。
   其实，之所以需要尽快的出台新报废车管理办法。关键就在于，报废车辆的过多出现已经使汽车市场受到不小的影响。这不仅有回收层面的分流严重，很容易让更多的报废车辆资金出现外流;还在于一拖就是四年的征询意见稿，很说明政府在治理报废车辆问题上的束手无策，如果任其这样的事情不断的延续，表面上看似是报废车辆方面受到影响，实际上就会真正形成拖汽车发展后腿的大问题，这恐怕才是最需要管理者自己先反思的关键问题。
  平心而论，由报废车辆过多所形成的问题，其关键的焦点还是在于利益之间所存在着的纠葛。为此，新管理办法就应该首先解决好利益分配的问题，这才是能够使报废车辆顺利回收与合理产生效益的关键所在。如果，新的政策不能随市场的变化而变化、不能及时应对市场需求的话，报废车市场的乱象很可能就会拖累汽车发展，更不用说对社会所潜存的危害了!为此，新报废车管理条例确实已到了不出台不可的程度了!
据统计，每年全国有报废汽车拆解资质的企业回收的报废汽车数量仅占实际报废汽车总量的30%。市场上大多数达到报废标准的汽车，有的继续在路上行驶，有的则进入黑作坊进行拆解，进入正规报废汽车拆解厂进行拆解的少之又少，多数报废车辆游离于相关部门的监管之外。
永康报废车回收之利益驱使不法商贩铤而走险_汽车回收,回收报废货车,报废小货车回收公司,报废卡车回收公司,

---

金华报废车服务有限公司
13065972398