东施效颦，这个成语我想很多人都知道，常比喻那些盲目地去仿照，反而会成为背道而驰的人。在汽车界同样有很多车企的行为就在诠释“东施效颦”这个成语，比如陆丰、比如众泰。
诚然，近几年自主品牌进步之快让很多消费者在选择车型时候都不得不考虑一下同价位的国产车，配置丰富，动力强，相比同价位合资车内饰诚意满满，已成很多国产自主品牌无法忽视的优势。比如自主品牌长城、吉利都做的不错。还有新能源中的最强王者比亚迪，市场份额占据榜首。然而还有很多车企还在走抄袭的老路，其外观和合资车型除了车标以外让消费者傻傻分不清楚，但市场销量却大相径庭。号称国产埃尔法 历时3年，耗资26亿打造，经常月销量不足10辆
而今天我们说的这位，虽然在外观上与其竞聘不大一样，但从定位、潜在营销对手来说都剑指mpv中的大哥gl8，没错，它就是华颂7，其实谈起华颂7笔者真的是脑海中毫无概念，因为市面上见的太少，百度了一下才知道，2017年由华晨集团、麦格纳及bmw group designworks三方团队共同打造的华颂7，定位中型mvp，而它一开始的定位就是要挑战别克gl8的产品地位，无奈上市两年之久，经常月销量不足10辆，令人唏嘘不已，如此看来，华颂7的这波操作，却有点东施效颦的味道了。下面我们一起探究一番华颂7，看其产品力究竟怎么样。
先看其前脸部分，映入眼帘的部分就是其硕大的车标，略像五菱宏光的车标，但定睛一看，并不是，诚然并不是瞧不起华颂这个品牌，但毕竟考虑mpv车型还是要考虑其品牌影响力，像奥德赛、别克gl8等占据大量的市场份额不仅因为其产品力出色，更是有着别克，本田这样的大厂加持所致。而反观华颂7并没有什么名气，而且还如此高调，不走平民化路线，失败也就不足为其了。前脸既没有采用过多的镀铬装饰，也没有采用大面积的黑色中网进气格栅，二者还都有涉猎，如此审美，怎能让消费者掏的出腰包呢？
车身侧面，并不明显的腰线衬托出华颂7臃肿的身材，顶配17寸的大脚与其硕大的尺寸格格不入，而华颂7尺寸为5005/1909/1938mm，轴距2990mm更是不知道其真正目的，中国消费者考虑空间不假，但中国消费者同时注重审美，用平庸来形容华颂7的身材其实一点也不为过，可惜的是它并没有大智若愚的表现。
车尾方面笔者同样，找不出其任何亮点，但乍一看还有一丝gl8的味道，不知读者们有没有感受到，另外，单边单出的排气设计同样十分不走心，在如今隐藏式排气盛行的年代里，华颂7的排气设计更像是上一个时代的产物。
再来看内饰方面，按理说自主品牌车型内饰往往是加分项，往往10w级别的车型会给消费者带来30w的内饰感受。但偏偏在华颂7上丝毫没有看出其豪华感，老气横秋的内饰设计，塑料质感强烈，中控屏幕和液晶仪表在低配车型上都没有采用，要知道它的指导价格可是23.77w。而且全系都没有标配定速巡航和自适应巡航，值得一提的是其大灯的配置，最高配仅仅为氙气灯，而在最低配仅仅是鬼火卤素灯。
最后说说动力，华颂7搭载的是宝马的2.0t发动机，分为高低功率版，低功率版最大功率135千瓦，最大扭矩270牛·米；高功率版最大功功率180千瓦，最大扭矩350牛·米，均匹配6at变速箱，看账面上的数据还算ok，只是此等动力放在如此庞大的身躯上，实际表现能力值得商榷。还有一点值得强调的是，华颂7的官方百公里油耗就到了9.6个，现实燃油经济性可想而知。
总结：在笔者看来，华颂7是一款不怎么“走心”的产品，还是那句话，没有很强的产品力还如此高调，真有一股自取灭亡的味道，自主品牌盛世不假，作为消费者的我们也同样很希望看到更多的中国制造，毕竟产品是服务于是我们消费者自身的。但像东施效颦的华颂7，着实让我们失望了。
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